Российский ученый Владимир Лысенко объехал весь мир на велосипеде.

Известный путешественник - президент Союза Кругосветчиков России (СКР) Владимир Лысенко завершил свое многоэтапное кругосветное путешествие на велосипеде. Протяженность маршрута Владимира составила более 40.100 километров. Владимир Лысенко в январе-феврале 2011 года проехал на велосипеде 4.000 километра  по Австралии от Миннипы (Южная Австралия) до Баркалдайна (Квинсленд).                         

Я встретилась с путешественником в Брисбене после завершения его велопробега по Австралии. Владимир ответил на мои вопросы и поделился своими впечатлениями.  

-Владимир, путешествуя, вы пересекли не одну границу.  Сколько стран вы проехали?

- Начиная с 2006 года, я проехал через 25 стран, включая Россию, Казахстан, Украину, Словакию, Австрию, Германию, Лихтенштейн, Швейцарию, Италию, Францию, Испанию, Марокко, Аргентину, Чили, Перу, Эквадор, Сальвадор, Гватемалу, Белиз, Мексику, США, Кирибати, Науру, Новую Зеландию и Австралию. Встретился с интересными людьми разных национальностей и веры.

-Сколько состоит человек в  Союзе Кругосветчиков России, и  кто может стать членом союза?  Есть какие-то правила, требования к физической подготовке, как, например, у космонавтов? В  детстве каждый мальчик хотел быть космонавтом, но не каждый смог.

- В СКР состоит 32 россиянина, совершивших кругосветные путешествия, в  том  числе Федор Конюхов, Николай Литау, Сергей Синельник. Чтобы стать членом Союза Кругосветчиков России, нужно выполнить ряд требований. 

-Что значит стать, или не стать кругосветчиком? Как вы планируете свое путешествие?

-Путешествие – это большой труд, иногда питание и ночевки – где придется. Не всегда хорошие дороги. Такое может выдержать не каждый. По установленным правилам Союза Кругосветчиков России общий километраж кругосветного путешествия должен превышать 40.076 километров, т.е. длину экватора.  Планируя свое путешествие, я учитывал требования, необходимые для каждой сухопутной кругосветки. Маршрут должен проходить так, чтобы на нем были антагонистические точки (прямая, мысленно соединяющая их, проходит через центр Земли). Путешествие должно проводиться как в северном, так и в южном полушариях. Необходимо проехать по шести континентам и частям света (Европе, Азии, Африке, Южной Америке, Северной Америке, Австралии), причем пробег по каждому из них должен быть более 1000 км.

-Откуда вы начали путешествие?  Как  обстоят дела с велосипедными дорожками в России? Все было гладко, или были какие-то трудности?

-Началось мое путешествие с Владивостока. Рассказывать о моем переезде через Россию много не буду. О красотах и проблемах нашей страны и так все знают. Скажу только, что проехал я с самого востока России до самого запада экс-СССР (Ужгорода, Украина) – больше 11 тысяч километров. Разумеется, за это время случалось всякое. Пожалуй, самым трудным участком тура оказалась восточная Сибирь. А точнее – участок между Биробиджаном (Еврейская автономная область) и Читой. Западнее Биробиджана дорога, которая до этого успешно вела меня по городам и весям востока России, здесь  пропала. В общем, пришлось катить на велосипеде почти по полному бездорожью. А затем под колесами затрещала щебенка и трещала (за исключением отдельных небольших кусков асфальта) почти до  Читы.

- Что положительного обнаружили, путешествуя по родным просторам. 11.000 километров на велосипеде – это не в машине, где и поспать и поесть можно, еще и холодильник с собой прихватить.

-При путешествии по Родине есть положительный момент – я очень мало (по сравнению с заграницей) тратил денег. Часто ночевал рядом с дорогой в спальном мешке. Этим Россия и отличается от стран Европы, Северной Америки, Австралии. Здесь, где захотел – там и поспи,  а  там везде,  где бы не остановился - за сервис приходится выкладывать большие деньги. Сервис, конечно, высокого уровня, но не всегда путешественнику по карману.

-Я не знаю, как в других странах, но в Австралии на протяжении всего пути между населенными пунктами есть зоны отдыха (Tourist area), где можно заночевать в своей машине, или у велосипеда. Здесь же подведена питьевая вода, обустроены чистые, бесплатные  туалеты. Платных туалетов в Австралии нет. Даже в пустыне туалеты сияют чистотой.

- В штатах Новый Южный Уэльс и в Квинсленде ситуация с зонами отдыха, действительно, такая, как вы говорите. Впрочем, не во всех зонах отдыха там можно ночевать. В  некоторых висят запрещающие знаки. Но в штате Южная Австралия и в Виктории всё, совершенно, по-другому: нет ни туалетов, ни воды, часто нет, даже, навеса от солнца, зато мусорный бак – всегда есть. Я начинал свой велопробег по Австралии в Миннипе (Южная Австралия) и до Нового Южного Уэльса отдохнуть полноценно в зонах отдыха не получалось. Зато, мне очень понравилось в НЮУ.  Там в зонах отдыха для путешественников   кроме туалета и душа, были, даже, печки с дровами. Также в Новом Южном Уэльсе очень понравилось то, что велосипедистам позволяют ехать по главной магистрали (Pacific Highway). В Квинсленде это запркещено. Что же касается Австралии, в целом, то я очень полюбил эту страну. Я в ней был трижды, и каждый раз уезжал с прекрасными впечатлениями о стране и людях. Страна, действительно, очень высокого культурного уровня, но я в своем рассказе несколько забежал вперед. А прежде чем добраться до Австралии,  мне нужно было проехать  тысячи километров. Выбравшись из объятий своей страны, я попал за границу - в руки братской Украины. Этот участок я проехал без особых приключений. Правда, там меня застала суровая осень – дорогу, начиная от Ровно, постоянно заметало снегом, и мне, как велосипедисту, пришлось несладко. А вот Западная Европа (уже в летнее время) меня приняла более радушно – её я пересек до Гибралтарского пролива.

-Поделитесь своими впечатлениями о Европе. В частности, меня интересует, как там относятся к памятникам Второй Мировой войны?

-Впечатлений от Европы масса, но все их пересказывать, наверное, не имеет смысла. Впрочем, в Европе я был уже отнюдь не в первый раз, и все эти красоты уже так не поражали мое воображение. Я, вообще, не стремлюсь бывать в одних и тех же местах много раз. Запомнилось другое. Известно, что почти везде в Восточной Европе к советскому наследию относятся, мягко говоря, прохладно. И тем удивительнее мне было увидеть десятки монументов советским воинам в Словакии! Даже в России сейчас так не заботятся о памятниках героям Великой Отечественной войны, а здесь и за монументами ухаживают, и вообще чувствуется уважительное отношение.   

-Проезжая по Европе, на каком языке вы говорили?

-Если же вкратце рассказывать о моем велопробеге через Европу, то я бы особо выделил несколько вещей. Во-первых, для путешествия по Европе вполне достаточно знать только английский язык, а для путешествия по Испании (как, впрочем, и по Южной и Центральной Америке), кроме английского, желательно владеть некоторыми знаниями испанского. Впрочем, отдельные наши соотечественники не знают ни одного, ни другого языка, но, тем не менее, успешно путешествуют. Причем, азы испанского языка даются очень легко: со своим словарным запасом  «Cuanto cuesta?» (сколько стоит?), «Donde el hotel barato?» (где дешевая гостиница?) и еще десятком подобных фраз, я с успехом побывал ни в одном испаноязычном государстве. Говоря откровенно, общих познаний в английском и испанском вполне хватает, чтобы объехать весь мир.

-Сейчас в Австралию прибывает много эмигрантов из Африки. Расскажите о велопутешествии по этому континенту.

- Как я уже говорил, в Европе (до велокругосветки) я уже бывал неоднократно и с ней был знаком достаточно хорошо. А вот куда мне, действительно, хотелось попасть – так это в Марокко! В свою прошлую кругосветку на автомобиле я пересекал Африку от ЮАР до Египта, от Ливии до Сенегала, но попасть в Марокко не получилось (граница между Алжиром и Марокко была закрыта). А в этот раз я решил проехать именно по Марокко и Западной Сахаре. Еще в аэропорту «Толмачево» мой взгляд упал на стенд с разными путеводителями и буклетами. Увидев книжку о достопримечательностях Марокко, я взял ее про запас. Так и случилось, что из всех 25 стран, которые я объехал в своей велокругосветке, мой тур по Марокко получился самым «экскурсионным». И впечатлений, действительно, было море! В основном Марокко удивило меня своими контрастами. Как-то странно было видеть в центре города (например, Касабланки) современные небоскребы, ближе к окраинам – средневековые кварталы. В Марокко старая часть города, построенная во времена арабского владычества называется «медина».  Слово «медина» (аль-мадинат) в современном арабском языке означает просто «город», и такой квартал есть во многих марокканских городах.  В самих мединах – еще более древние крепостные кварталы, называемые «касба». Первоначально, это была самая старая, укрепленная часть города - резиденция правителя. В сельской местности я видел земледельцев, которые используют для вспашки полей быков и самый примитивный плуг. Как будто последняя тысяча лет прошла мимо этих мест. И чем дальше я ехал в сторону Западной Сахары, тем примитивней и колоритней становились эти места: зелень постепенно исчезала, уступая место могучим пескам, которые то и дело заметали дорогу, преграждая мне путь. И, все-таки, эта часть моего путешествия была одной из самых интересных. К примеру, мне довелось повидать тот самый обветшалый дом, в котором когда-то жил Антуан де Сент-Экзюпери и писал здесь свой первый роман. Дальше я ехал по Западной Сахаре вдоль побережья. Здесь и закончился мой «африканский» маршрут.

-Расскажите о других континентах.

- Южная Америка.

 В Аргентину я прибыл в середине октября. Как вы сами знаете, в южном полушарии чем южнее, тем холоднее из-за близости к Антарктике. Поэтому в Аргентине прошла самая «прохладная» часть моего путешествия. Посещая редкие городки, я катил по бескрайним и почти безжизненным из-за постоянного холода землям Патагонии, пока не доехал до высоких гор. Пришлось перебираться через Анды, поднявшись на велосипеде на высоту 3 км – здесь сквозь горный хребет, из Аргентины в Чили, вел тоннель Христа Спасителя. Я уже было приготовился нырнуть внутрь, как, вдруг, ко мне оперативно подъехали парни на грузовичке, погрузили мой велосипед к себе и  благополучно перевезли меня на ту сторону. Совершенно бесплатно! Такой сервис меня, признаться, даже, тронул. А дальше был головокружительный и восторженный спуск с трехкилометровой высоты по крутым серпантинам.

В Чили меня больше всего интересовала пустыня Атакама. А в ней – странные идолы Дейдадес Тутеларес якобы индейского происхождения, которые там стоят. Что это такое и откуда взялось, я так доподлинно и не узнал, но найти сильно хотелось. Мне удалось узнать координаты сразу двух мест в пустыне, где могли бы стоять эти истуканы. В первом месте я безуспешно проплутал около часа. А во втором все-таки нашел то, что искал, и с легким сердцем отправился дальше: ведь для путешественника главное побывать там, где еще не был, и увидеть то, чего еще не видел.  А далее, были пустынные и горные участки Перу и Эквадора. Проехал я и по эквадорским Галапагосским островам.

Затем я оказался уже в Северной Америке. О южных странах этого континента много говорить не буду – Сальвадор и Гватемала запомнились, по большей части, спокойными дорогами и красивыми видами. Потом была еще одна страна, в которой я очень хотел побывать – Белиз. Это государство долгие годы было «белым пятном» на карте моих путешествий. И, естественно, мне хотелось этот пробел восполнить. И Белиз мне очень понравился – любопытство мое было настолько сильным, что впечатления не испортили ни бедность этой страны, ни ее чрезвычайная провинциальность. Я просто спокойно катил по ухабистым дорогам и смотрел на дивную природу тех мест. Но когда я доехал до Мексики, то  моему спокойствию пришел конец! Только в этой жаркой стране я видел столько нетерпения к велосипедистам со стороны водителей. Кстати, мексиканцы во многом мне очень напомнили русских! Проехавшись по этой стране, я пришел к выводу, что в нее лучше попадать в качестве обычного туриста, а не вело путешественника. Совсем другое дело – США, где меня сразу же встретила цивилизация – как на дорогах (в качестве отдельных велодорожек), так и в поведении людей (в прекрасном отношении к велосипедистам – здесь многие сами этим делом увлекаются).

-Какими  вам показались государства  Океании - острова  недалеко от Австралии? 

-Путешествуя по экваториальным островам Океании, я получил немало удовольствия и впечатлений.  Сначала я высадился в островной стране Кирибати. Это государство уникально тем, что 99% его территории занимает  океан. Дело в том, что Кирибати состоит из нескольких островков, расположенных далеко друг от друга. При этом даже у самого большого по размеру острова Рождества периметр составляет всего сто километров, и я за день объехал этот остров. На нем же я обнаружил недостроенный японский космодром Аэон, взлетная полоса которого была создана еще в 1959 году. Японцы решили начать строительство космодрома на этом месте, так как расположено оно на линии экватора, а значит, легче запускать груз на орбиту. Но дальше запуска болванки - модели самолета дело не пошло. Дальше было еще одно государство Океании – Науру. Оно вообще состоит из единственного острова, периметром всего 20 км и богатого фосфатами.

- Вы проехали по  Новой Зеландии?

-Я проехал по Северному и Южному островам Новой Зеландии. Эта поездка оставила у меня в душе самые наилучшие впечатления! Ехать там было одно удовольствие – полоса отчуждения (шаулдер), по которой едут велосипедисты, на трассах обычно широкая. Удивила доброжелательность водителей-новозеландцев – к примеру, автомобилисты там (кстати, как и в Австралии) объезжают велосипедистов и пешеходов за три метра, боясь их сбить. И если здесь сбивают велосипедиста – то это происшествие государственного масштаба!

-Австралия  интересует многих, как путешественников, так и потенциальных эмигрантов. Что бросилось в глаза бывалому путешественнику в этой экзотической стране?

- Путешествуя по Австралии, я получил  истинное наслаждение. Свой тур по «континенту контрастов» я начал с юго-востока – штата Южная Австралия. Сразу поразило несколько вещей. Например, то, что в каждом, даже самом маленьком городишке, размером в одну-две улицы, есть свой музей и информационный центр для туристов. Каждый проезжающий через населенный пункт может узнать историю этой местности, получить бесплатно «карту достопримечательностей» и проследовать туристом по этой карте. Также, поразило в Австралии обилие мемориальных памятников, посвященных жертвам двух мировых войн. Практически, в каждом городе Австралии стоят памятники жертвам первой мировой войны. Монументов жертвам  второй мировой установлено меньше. Также, по пути мне встретились оригинальные памятники, посвященные «тяжелой женской доле», коровам, баранам и, конечно же, кенгуру. Правда, была и своя «ложка дегтя» – Австралия оказалась самой дорогой страной в моем путешествии! Ночь в гостинице в маленьком городке обходилась в 60-100 австралийских долларов (которые сейчас, между прочим, стоят дороже американских). В Европе аналогичные услуги дешевле.

-Как случилось, что вы обратились за помощью в посольство Российской Федерации в Австралии? Я звонок о встрече с вами для интервью  получила из посольства.

- После того, как закончился мой велопробег по Австралии, и мне предстояло несколько дней находиться в Брисбене (перед вылетом из него), я попросил сотрудника российского посольства Ярослава Еремина порекомендовать, у кого мне можно остановиться в Брисбене. Он порекомендовал Елену Чипизубову, и я несколько дней гостил здесь в семье Елены и Алексея Чипизубовых. Они оказали мне великолепный радушный прием.

-Как вам Брисбен? Куда дальше путь держите?

- В Брисбене побывал в Свято-Николаевском соборе. Службы не было, но для меня открыли собор. Очень за это благодарен настоятелю отцу Гавриилу. Поразила здесь  какая-то особая сплоченность русских людей, почти отсутствие деления русских на старых эмигрантов и новых. Поразила  неослабевающая память о русском прошлом в истории Брисбена.  Многое мне рассказал и показал Константин Дроздовский. А путь держу я теперь домой.

-Путешествуют ли ваши дети?

- Да, дочь Света (ей 28 лет) самостоятельно путешествует по всему свету. Бывала и в Австралии, в том числе на острове Тасмания. Сын Виктор (31 год) хотя и бывал в США, Англии, Франции, других европейских странах, Египте, Турции, но отдыхать предпочитает больше на российском побережье Черного моря (он сейчас живет в Краснодаре, а это недалеко от Черного моря).

 -Планируете ли в дальнейшем ставить кругосветные рекорды?

- Хочу осуществить и закончить еще два своих многоэтапных проекта. Первый проект называется  «Из недр Земли в стратосферу». Я уже спускался на дно самой глубокой шахты в мире – «Мпоненг Майн» в Карлетонвиле (ЮАР) - на глубину на 3,5 километра.  Проехал на машине от ЮАР до России через Африку и Ближний Восток, и теперь мне надо для завершения данного проекта подняться на воздушном шаре на высоту 11,5 километров. Дело усложняется тем, что рекорд России на тепловом шаре установлен на высоте 9 километров, а шара, пригодного для подъема на 11,5 км, пока в России нет. Также, хочу завершить второй проект – кругосветку по экватору (с отклонением от него не более 2 градусов).

-Вы уже начали этот проект? В чем он заключается?

- Я пересек с запада на восток Африку от Габона до Кении, в том числе через Конго (ДРК). В то время, когда я путешествовал, там еще не закончились военные действия. А вообще в моей кругосветке по экватору было полно приключений. Я прошел на яхте Индийский океан. Затем была Индонезия. Прошел на моторном судне Тихий океан. И пересек Южную Америку. Однако здесь встретилось много проблем. В Колумбии мне пришлось идти на моторке по территории, занятой партизанами Революционной Армии Колумбии. Они часто берут в плен туристов-заложников и требуют  за них большой выкуп.  Ночевать мне пришлось в селениях наркопроизводителей, среди плантаций коки. В Бразилии пришлось идти пешком по джунглям Амазонии. Чтобы завершить этот необычный проект кругосветного путешествия, мне  осталось пересечь на яхте Атлантический океан от Бразилии до Габона через точку (0,0) и остров Сан-Томе. Для этого плавания я ищу напарников-компаньонов, чтобы сообща арендовать яхту. Вы можете через журнал и газету сделать такое  объявление. Может, кто-нибудь из Австралии пожелает переплыть вместе со мной Атлантику.

 -Владимир, как, все же случилось так, что вы стали таким неугомонным  путешественником? В какой области вы ученый? Путешествие – это ваша  профессия?

-   По опыту и совершенным путешествиям я являюсь профессиональным путешественником. В России признаю равным себе лишь Федора Конюхова и Малахова. Тем не менее, считаю себя путешественником полупрофессиональным.  Профессиональный - значит, зарабатывающий этим. Все мои экспедиции не принесли мне никакого финансового дохода.  В первые путешествия я вообще вкладывал свои деньги, все, без остатка. В  мирной жизни я - ведущий научный сотрудник Института теоретической и прикладной механики СО РАН, доктор физико-математических наук, занимаюсь сверхзвуковой аэродинамикой, а в последнее время - нанотехнологиями.  Тема моей докторской диссертации, защищенной еще в 2002 году - "Устойчивость и переход высокоскоростных пограничного слоя и следа". Имею 150 научных работ, в том числе в ведущих в мире (по моей тематике) журналах, таких как Journal of Fluid Mechanics (Англия), AIAA Journal (США), Jornal of Mechanical Sciences (Англия) и т.д. 

  Водным туризмом увлекся в 7 классе. Бывший выпускник нашей школы заманил меня в секцию при городском  Дворце пионеров. Так я и остался в водном туризме - рафтинге, как принято говорить сейчас. Кроме водного, занимался и другими видами туризма и путешествий. Увлекался однодневными велопробегами.  Первый велопробег совершил в 6 классе. Это был девяностокилометровый переход Харьков-Белгород. Затем был велопробег  -Донецк-Красноармейск, протяженностью 270 км. Все это было проделано  за один день. На швертботе "Мева" пересек Азовское море. Получил значок "Альпинист СССР" в альплагере "Адыл-Су". Участвовал в лыжном походе на Урале из Азии в Европу. Зимой в одиночку поднялся на Говерлу, самую высокую вершину советских Карпат, и заставил себя сделать попытку спуститься с нее на обыкновенных беговых лыжах с мягкими креплениями. Занимался горными походами (вплоть до IV категории сложности включительно). Основным же увлечением оставался водный туризм. За период с 1969 по 1996 г.г. руководил или участвовал в более, чем 150 водных походах и экспедициях, включая, как простые 2-3 дневные, так и шестой категории сложности.  В  8 классе мама купила нам байдарку "Салют", С этого времени начались мои самостоятельные путешествия.  Сначала  прошел реки по Харьковской области: Лопань, Мжа, Уды, Харьков, Северский Донец и другие.  Затем прошел реки  - по Белгородской и Полтавской области: Оскол, Северский Донец, Ворскла. 

                         - Путешествуя, вы ведете дневниковые записи?

-Я записываю название местности, а свои впечатления – очень кратко. Много фотографирую.

-Желаю вам, Владимир, успехов в осуществлении задуманных планов, поставить новые кругосветные рекорды и рассказать всему миру о разных странах.

Беседовала Людмила Ларкина. Город Брисбен. Австралия.

Фото В. Лысенко, К. Дроздовского, Л.Ларкиной.

 О Владимире Лысенко можно почитать на страницах электронной энциклопедии Википедия: http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vladimir_Lysenko 

Далее фото: Владимир Лысенко в Свято - Николаевском соборе и в парке  Брисбена: